Pidurisüsteemi koostis: pidurivoolik/terasest voolik

Pidurivoolik/terasvoolik
Erinevate pidurikomponentide ühendustorudena jagatakse need lihtsalt jäikadeks ja painduvateks voolikuteks.
Kõvad voolikud on tavaliselt valmistatud terasest{0}}, fikseeritud pikkuse ja kujuga voolikud, mis on paigaldatud sõidukisse ABS-pumba, andurite jms ühendamiseks. Need pakuvad madalat hinda, korrosioonikindlust ja taluvad suurt siserõhku.
Voolikuid kasutatakse pidurisüsteemi järgmistes piirkondades: peasilindrist juhtrauani, juhtrauast esisadulani ja tagumisest piduripumbast tagumise pidurisadulani. Kui esi- ja tagavedrustus liiguvad üles-alla või juhtraud pöördub, peavad pidurivoolikud vastavalt painduma. Sisemine kiht on tavaliselt kummist või nailonist voolik, mille keskele on mähitud roostevabast terasest või traatvõrk, ja välimine kiht on tugevdatud kulumiskindlate -kuum{3}}isolatsioonimaterjalidega, nagu kumm või plast.
Pidurdamisel tekitab pidurivoolikus/terasvoolikus olev pidurivedelik survet. See rõhk mitte ainult ei suru peasilindrit, vaid põhjustab ka pidurivooliku/terasvoolikute paisumist. Kõvade joonte laienemine on tühine, samas kui voolikute laienemine võib pidurdustunnet mingil määral mõjutada. Lisaks sellele, kuna kummist või nailonist voolikud aja jooksul vananevad, mõjutab see halvenemine veelgi pidurdustunnet, põhjustades käsna või nõrga pidurdamise.
Igapäevasel kasutamisel või pidurisüsteemi uuendamisel on pidurivooliku/terasvooliku asendamine või täiendamine eriti oluline. Asenduskulud on märkimisväärselt madalamad kui ülemise või alumise pumba vahetamine ja see võib oluliselt parandada pidurdustunnet, muutes selle väga kulutasuvaks meetodiks pidurdustõhususe parandamiseks.