Talv on mootorratastele raske. Külm temperatuur, niiskus ja kuudepikkune tegevusetus ei muuda teie värvi mitte ainult tuhmiks{1}}, vaid ründab teie pidurisüsteemi seestpoolt väljapoole. Peasilinder, pidurisadulad ja piduritorud kannatavad kõik, kui jalgratas istub hooajavälisel ajal tähelepanuta.
Hea uudis? Paar tundi keskendunud hooldust enne ladustamist ja veel üks kiire kontroll kevadel kaitsevad teie pidureid aastateks. Kui jätate need sammud vahele, võite silmitsi seista roostetanud peasilindri aukude, kinnikiilunud pidurisadukolbidega ja käsnaga, mis ei taha kinni jääda.
Siin on täpselt, mida teha enne ratta talveks parkimist{0}}ja kuidas see kevade saabudes uuesti ellu äratada.
1. osa: -Säilitamiseelne ettevalmistamine (enne ratta istumist)
Talvise ladustamise eesmärk on lihtne: eemaldada niiskus, vältida korrosiooni ja hoida tihendid kuivamise eest. Siin on samm-sammuline protsess.
1. samm: puhastage kogu pidurisüsteem
Tee mustus, sool ja piduritolm on hügroskoopsed,{0}}nad tõmbavad ligi ja hoiavad niiskust vastu metallpindu. Talveks jäänud niiskus põhjustab peasilindri kerel, pidurisadulate välispindadel ja bandžo-liitmikel täkkeid.
Kasutage õrnatoimelist piduripuhastusvahendit või pehmet seebivett
Puhastage peasilindri tolmukambri, hoova pöörde ja paagi korgi ümbrus
Pihustage pidurisadulad põhjalikult, eriti kolvitihendite ümber
Loputage ja kuivatage täielikult,{0}}ärge laske vett kuhugi koguneda
2. samm: kontrollige ja määrige liikuvaid osi
Kandke hoova tihvtile väike tilk kerget õli
Määrdeaine jaotamiseks kasutage hooba mitu korda
Pühkige üleliigne ära (mustus kleepub liigse õli külge)
Kontrollige, kas hoob liigub vabalt tagasi ilma kinnijäämiseta
3. samm: aadressi pidurivedeliku seisukord
See on kõige olulisem talvine ettevalmistusetapp. Vana, niiskus{1}}koormatud vedelik söövitab seestpoolt peasilindri avasid ja pidurisadula kolvid.
Testige vedelikku pidurivedeliku testriga (või otsige tumedat, hägust värvi)
Kui vedelik on vanem kui kaks aastat või see on saastunud, loputage see enne ladustamist ja vahetage see välja
Kasutage suletud anumast värsket DOT4 või DOT5.1 vedelikku
Miks enne ladustamist? Värske vedelik sisaldab minimaalselt niiskust. Jalgrattal värske vedelikuga istumine tähendab talvekuudel väiksemat korrosioonipotentsiaali.
4. samm: kaitske avatud metallpindu
Pühkige paljastunud bandžo poldipeadele ja õhutuskruvidele väga kerge haardevastane-määre või silikoonmääre (vältige selle sattumist patjadele või rootoritele)
See hoiab ära keerme korrosiooni, mis raskendab tulevast verejooksu
5. samm: vabastage hoova rõhk (valikuline, kuid soovitatav)
Mõned sõitjad asetavad pidurihoova ja juhtraua vahele väikese klotsi või tõmblipsu, et hoida hoob osaliselt kinni. See hoiab peasilindri kolvi veidi edasi lükatud, mis võib aidata tihenditel hoida kontakti avaga. Selle üle aga vaieldakse,-kui teie süsteem on suletud ja vedelik värske, pole see vajalik. Kui säilitate kauem kui neli kuud, kaaluge kangi vabaks jätmist.
6. toiming: hoidke kuivas, stabiilses temperatuuri{1}}keskkonnas
Vältige isoleerimata kuure, kus temperatuurikõikumised põhjustavad reservuaari sees kondenseerumist
Kasutage hingavat jalgrattakatet,{0}}plastist hoiab niiskust kinni
Võimalusel asetage jalgratas alustele, et rehvid ja vedrustus oleksid koormatud (pole otseselt seotud pidurdamisega,{0}}aga hea tava)
2. osa: Mis juhtub, kui jätate talvise ettevalmistuse vahele?
Teeme selgeks hooletuse tagajärjed.
Korrodeerunud peasilindri ava
Vanas vedelikus olev niiskus settib peasilindri-madalaimas kohas, kus asub kolvitihend. Kuude jooksul põhjustab see süvendite tekkimist. Kui hakkate uuesti sõitma, purustab kare puurauk tihendi. Tulemus: sisemine leke, uppumishoob ja peasilinder, mis vajab asendamist, mitte ainult uusi tihendeid.
Konfiskeeritud kaliibri kolvid
Niiskus koguneb pidurisadulate tolmutihendite taha. Talvine ladustamine annab kolvipinna korrodeerumiseks mitu kuud. Kevadel ei tõmbu kolb täielikult sisse, põhjustades pidurite takistust, ülekuumenemist ja ebaühtlast klotsi kulumist.
Paistes või pragunenud tihendid
Vana, saastunud pidurivedelik ründab keemiliselt kummitihendeid. Pärast kuudepikkust kokkupuudet võivad tihendid pehmeneda, paisuda või tekkida pragusid. Vedru esimene tugev pidurdus võib olla teie viimane.
Külmunud õhutuskruvid
Korrodeerunud õhutorud klõpsavad ära, kui proovite neid lahti võtta. See, mis peaks olema viie-minutiline vedelikuvahetus, muutub pidurisadula vahetuseks.
3. osa: Kevadine taaselustamine – pidurite ellu äratamine
Kui lumi sulab ja ratsutamishooaeg läheneb, järgige enne teele asumist seda kontrollnimekirja.
1. samm: visuaalne kontroll (tööriistu pole vaja)
Kontrollige peasilindri reservuaari: kas vedeliku tase on õige? Kas vedelik on selge või tume/hägune?
Kontrollige peasilindri kolvi ümbritsevat tolmupaki: kas on pragusid, rebendeid või nähtavat niiskust?
Vaadake pidurivoolikuid: kas on pragusid, punni või märjad kohad (lekked)?
Kontrollige pidurisaduleid: kas kolbide või õhutuskruvide ümber on vedelikku?
Kontrollige padja paksust: Hõõrdematerjali on alles vähemalt 2 mm
2. samm: kangi tundmise test
Istuge ratta selga ja tõmmake mitu korda tugevalt pidurihooba
Kas see tekitab järjekindlalt survet või tundub käsn?
Hoidke ühtlast survet 30 sekundit: kas hoob hiilib aeglaselt varda poole?
Kui jah: teil on õhk- või peasilindri tihend kulunud
3. samm: veerekatse
Lükake jalgratast tasasel pinnal edasi
Rakendage tugevalt esipidur. Kas ratas peatub sujuvalt? Mingi haaramine või pulseerimine?
Vabastage pidur ja keerake uuesti. Kas ratas pöörleb vabalt või lohiseb?
Lohisemisel: kleepuv nihiku kolb või valesti joondatud padjad
4. samm: vedeliku kontrollimine ja loputamine (vajadusel)
Isegi kui olete enne ladustamist loputanud, võib kondensaat ikkagi tekkida. Kui vedelik tundub tume või on kahtlusi:
Loputage kogu süsteem värske DOT4 või DOT5.1-ga
Õhutage, kuni igast nihikust väljub selge,{0}}mullivaba vedelik
Kasutage õiget veritsusprotseduuri (vaakumõhutus, vastupidine veritsus või traditsiooniline kahe{0}}inimese meetod)
5. samm: padjandite allapanemine (pärast pikemat ladustamist)
Piduriklotside pinnal võib tekkida kile või kerge korrosioon pärast kuudepikkust istumist.
Leidke turvaline tühi tee või parkla
Süsteemi soojendamiseks tehke 5–10 mõõdukat peatust kiirusel 30–40 mph
Seejärel tehke 50 mph juures 3–4 tugevamat peatust, et padja materjal rootorile üle kanda
Laske piduritel jahtuda, sõites mõni minut pidurdamata
6. samm: kontrollige banjopoltide ja õhutustorude pingsust
Temperatuuritsüklid võivad liitmikud veidi lõdvendada. Kasutage pöördemomendi võtit:
Banjo poldid: tavaliselt 18–22 Nm (kontrollige oma spetsiifilisi tehnilisi andmeid)
Õhutuskruvid: tihedalt kinnitatud pluss veerand pööret{0}}ärge pingutage üle
4. osa: Erikaalutlused erinevate pidurikomponentide puhul
Peasilindri fookus:
Peasilinder on talvekahjustuste suhtes kõige haavatavam, kuna see hoiab vedelikku aastaringselt-. Pöörake erilist tähelepanu:
Paagi korgi tihend: vahetage välja, kui see on mõranenud või kõvastunud
Tolmupaki seisukord: rebenenud pagasiruum laseb niiskuse otse kolviavasse
Kangi pöörde sujuvus: siin tähendab liivatera mujal
Calibr Focus:
Sadulad asuvad süsteemis madalal, kuhu koguneb niiskus ja praht.
Pärast hoiustamist suruge pidurisadula kolvid õrnalt tagasi nende avadesse (kasutades padjalaoturit), et tihendeid rakendada.
Kui kolvid takistavad liikumist, peate võib-olla vajama pidurisadula ümberehitamist
Piduritoru fookus:
Kummijooned vananevad olenemata sellest, kas rattaga sõidetakse või mitte. Kui teie kummist nöörid on üle viie aasta vanad, kaaluge enne kevadet roostevabast terasest punutud nööride kasutuselevõttu. Need on vastupidavad laienemisele ja ei lagune ladustamisel.
5. osa: praktiline säilitamise ja taaselustamise ajaskaala
Hilissügis (enne ladustamist):
Puhastage süsteem põhjalikult
Loputage pidurivedelikku (kui see on vajalik)
Määrige hoova pööret
Kontrollige tihendeid ja saapaid
Hoidke jalgratast siseruumides või hingava katte all
Varakevad (2–4 nädalat enne esimest sõitu):
Visuaalne kontroll
Kangi tunnetuse test
Rulli test
Vedeliku kontroll (kahtluse korral loputage)
Voodipadjad
Kontrollige bandžopolte ja õhutustorusid
Esimene sõidupäev:
Enne käivitamist tõmmake surve kinnitamiseks kangi tugevasti
Esimesed paar miili sõitke õrnalt, katsetades pidureid madalal kiirusel
Kuulake ebatavalisi helisid või tunnetage pulseerimist
Alumine rida
Pidurite hooajaline hooldus ei ole keeruline, kuid see pole{0}}läbirääkilik. Mõnetunnine töö enne talvist ladustamist hoiab ära korrosiooni, tihendi kahjustamise ja vedeliku saastumise. Veel tund kevadist ülevaatust tagab, et teie pidurid reageerivad kohe, kui neid kõige rohkem vajate.
Ärge laske talvel oma pidurisüsteemi lahti teha. Järgige seda juhendit, sõitke enesekindlalt, kui teed on vabad, ja teadke, et teie peasilinder on valmis kõigeks, mida hooaeg toob.
Zhanxiangi perspektiiv – loodud aastaaegadele vastu pidama
Zhejiang Zhanxiangis projekteerime peasilindreid, et seista vastu jõududele, mis hävitavad väiksemaid komponente. Meie CNC{1}}töödeldud T6-6061 alumiiniumkorpused on vähem poorsed kui valatud korpused, mis vähendab niiskuse imendumist. Meie täppistihendid säilitavad oma elastsuse ka pärast kuudepikkust tegevusetust.
Kuid isegi parim riistvara saab kasu korralikust hooajalisest hooldusest. Zhanxiangi peasilinder, mis saab iga-aastaseid vedelike loputusi ja nõuetekohast ladustamist, tagab ühtlase ja usaldusväärse pidurdamise kümne aasta või kauemgi. Jäta sama komponent tähelepanuta ja lühendad selle eluiga aastate võrra.
Valmistame komponente, mis tasuvad hooldust. Kohtle neid õigesti ja nad kohtlevad sind õigesti iga kord, kui kangist tõmbad.
> Tutvuge Zhanxiangi peasilindritegaehitatud kestma igal hooajal.
>Kas vajate konkreetset nõu oma pidurisüsteemi talviseks muutmiseks?Võtke ühendust meie tehnilise meeskonnaga.
