Pidurisadul (alumine pump)
Enamik mootorrattahuvilisi hindab sõiduki pidurisüsteemi kvaliteeti pidurisadulate margi, suuruse või isegi värvi järgi. Tegelikkuses on pidurisadulad vaid üks osa pidurisüsteemist. Sõiduki pidurdustõhusus nõuab kogu pidurisüsteemi õiget sidumist ja hoolikat häälestamist. Kuigi pidurisadulad on ülioluline osa, pole need ainus tegur. Tegelikku pidurdustõhusust tuleks kogeda proovisõidul ja sõidul.
Tootmisprotsesside poolest jagunevad pidurisadulad sepistatud ja valatud tüüpideks. Sepistatud pidurisadulad pakuvad suuremat tugevust ja kergemat kaalu, kuid on kallimad, mida kasutatakse tavaliselt kõrgekvaliteedilistes-pidurisadulates, samas kui valatud pidurisadulad on vastupidi, - odavamad ja neid kasutatakse tavaliselt keskmise kuni -madala hinnaga pidurisadulates.
Sadulid saab struktuuriliselt jagada monoblokk- ja jagatud{0}}tüüpi kujundusteks. Monoplokk-pidurisadulad on CNC--töödeldud ühest materjaliplokist, mis nõuavad kõrget materjalikvaliteeti ja mille tulemuseks on kõrgemad tootmiskulud. Siiski pakuvad need kerget konstruktsiooni ja suurepärast konstruktsioonitugevust, mis on tavaliselt reserveeritud esmaklassilistele pidurisadulatele. Jaotatud-tüüpi pidurisadulad monteeritakse kokku kahe eraldi komponendi poltidega, millel on suhteliselt madalamad tootmiskulud ja suurem kaal. Enamik turul olevaid pidurisadulasid on jaotatud{7}}tüüpi.
Paigaldusmeetodi järgi võib selle jagada radiaalpaigaldus (kiirguspaigaldus) pidurisadulateks ja aksiaalseteks paigalduspiduriteks, kusjuures radiaalne paigaldus on turvalisem ja töökindlam. Praeguse tootmisprotsessi juures on kahte tüüpi pidurisadulate maksumus peaaegu sama. Üha enam mootorratastel hakatakse kasutama radiaalseid paigalduspidureid, sest maksumus on peaaegu sama, kulusid sellest aspektist maha arvata pole vaja. Tooteeelisena saab reklaamida ka radiaalsete paigaldusnihkude kasutamist.
Sadulad võib liigitada ühe-kolvi, ühe-poolse kahe-kolvi, ühe-poolse kolmekordse-kolvi, vastassuunalise kahe-kolvi, vastassuunalise neljakordse-kolvi, kuusnurkse-kolvi ja isegi vastassuunalise kaheksandkolviga Lihtsamalt öeldes, mida rohkem on kolbe, seda ühtlasemaks muutub rõhu jaotus pidurdamisel, kui piduriklots puutub kokku rootoriga, mille tulemuseks on peenem pidurdustunne. Vastasasendis paiknevate kolbidega pidurisadulad pakuvad paremat pidurdustunnet kui ühe -külgmise kolvi paigutusega pidurisadulad, kuna vastassuunalised{12}}kolvikonfiguratsioonid võimaldavad rõhku ühtlasemalt jaotada. Loomulikult mõjutavad pidurdustõhusust ka sellised tegurid nagu kolvi materjal, kolvitihendi disain ja tootmisprotsessid, samuti pidurisadula õlikanali disain. Seetõttu võivad kaks sama kaubamärgi ja seeria pidurisadulat hinna poolest märkimisväärselt erineda hoolimata välimuselt sarnasest, kuna nende tegelikud jõudlusnäitajad võivad oluliselt erineda.
Igapäevaseks kasutamiseks piisab hästi-konfigureeritud jaotatud-valupidurisadulast. Piisava pidurdusjõu korral on kergemad pidurisadulad juhitavuse seisukohast kasulikumad. Mõned näiliselt üle{4}}konstrueeritud konfiguratsioonid ei mõjuta mootorratta juhitavust. Võistlevad sõitjad peaksid aga eelistama kõrgekvaliteedilisi-pidurisaduleid, kuna rajapidurdusnõuded on tänavaoludest kordades tugevamad. Mis kõige tähtsam, vältige suuremate/raskemate nihkude pimesi tagaajamist - valige pidurisadulad, mis vastavad teie konkreetsetele vajadustele ja pakuvad teie sõidustiilile optimaalset tasakaalu.
