Kuidas valida oma mootorrattale õige peasilinder? Ava suurus on tõeline võti.
Kas tunnete, et teie aktsiapidurid on pehmed või ei reageeri? Kas unistate võidusõidu{0}}täppisjuhtimisest kurvi sukeldumisel? Peasilindri uuendamine on kõige otsesem viis pidurduskogemuse muutmiseks. Kuid kuna valikuvõimalusi on nii palju, teevad paljud ratturid selle vea, et jahivad lihtsalt populaarset kaubamärginime.
Siin on saladus, mida enamik teile ei räägi: teie pidurdustunde tõeline süda ei ole kangil olev logo,{0}}vaid kolvi ava suurus ja hoova kujundus.
1. osa: Põhiprintsiip – kuidas teie peasilinder tegelikult töötab
Olge lihtne: kui tõmbate pidurihooba, surute kolvi peasilindri sees. See kolb surub pidurivedelikku läbi toru, mis sunnib ratta pidurisadulad kolvid kinnitama piduriklotsid rootori külge.
Mõelge peasilindri kolvile kui "jõuvõimendile". Selle kolvi suurus-selle ava-kontrollib otseselt võimendustaset. Tehke see valesti ja kogu süsteem läheb halvasti.
2. osa: kriitiline näitaja: kolvi ava suurus – miks suurem pole parem
Ava suurus on peasilindri kolvi läbimõõt, mõõdetuna millimeetrites (mm)-tavalised suurused on 11 mm, 13 mm, 16 mm ja 19 mm. See on esimene ja kõige olulisem number, mida vaadata.
Väikese -avaga kolvid (nt 11–13 mm):
Kuidas see töötab: Väiksema kolvi pindala on väiksem. See tähendab, et vajaliku koguse pidurivedeliku väljatõrjumiseks peate hooba edasi tõmbama. Samas võimaldab see sama omadus tekitada kõrgemat hüdraulilist rõhku hoova vajutamisel.
Tõeline{0}}maailma tunne: oodake pehmemat, progressiivsemat alghammustust ja pikemat kangi liikumist. Kuid kui jätkate tõmbamist, kasvab jõud kindlalt, etteaimatavalt ja lineaarselt. See nüansirikas tagasiside sobib suurepäraselt tänavasõiduks või rajasõiduks, kus õrn gaasi- ja pidurijuhtimine on kõik.
Suur eksiarvamus: tavaline põlve{0}}tõmblusreaktsioon "pehmele" pidurihoovale on suurema peasilindri paigaldamine. See on sageli täpselt vale samm. Kui teie põhisilinder on juba suurem, muudab veelgi suuremaks uuendamine hoova veelgi ebamäärasemaks ja "tühjemaks", kuna vähendate süsteemi hüdraulilist rõhku.
Suure -avaga kolvid (nt 16–19 mm):
Kuidas see töötab: Siin liigutab suurem kolvipind märkimisväärset kogust vedelikku vaid lühikese hoova tõmbega. Kompromiss-on see, et see tekitab sama suure käejõuga väiksema hüdraulilise rõhu.
Tõeline-maailma tunne: reaktsioon on uskumatult vahetu ja terav, kangi liigub väga vähe-, mida sageli kirjeldatakse kui jäika "sisse/välja" või "puidust" tunnet. See kiire ja maksimaalne hammustus on ülioluline rajavõistlusel, kus millisekundid ja absoluutne võimsus on prioriteediks.
Tänaval{0}}ratsutamise hoiatus: avalikel teedel võib see üli-agressiivne tundlikkus olla puuduseks. See võib muuta sujuva peatumise keeruliseks, põhjustada paanikapidurdamise ajal kergesti pidurdussukeldumist või ratta hüppamist ning üldiselt pakub see igapäevaste sõidustsenaariumide puhul vähem täpset juhtimist.
